年，中企一举拿下印尼价值60亿美元（约亿元人民币）的雅万高铁项目。随后，这一项目运转效率非常快，在年初已取得了17.38%的进展，年底则达到59.78%的进度目标，十分有望在年完成。值得一提的是，雅万高铁建设项目近日就再度获得重大进展。
全线暂时停工后，印尼雅万高铁项目如今再获重大进展！
据人民网3月12日报道，印尼雅万高铁项目5号隧道当天顺利贯通，这是继去年5月11日瓦利尼隧道贯通后，雅万高铁项目第二座贯通的隧道，这标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展，有力推动了雅万高铁整体项目建设进程。有舆论就指出，在当前国际卫生事件下，雅万高铁仍能取得重大突破，可见中国对这一项目的重视。
实际上，雅万高铁从技术、涉及到物资供应、施工等产业链都由中国方面负责，也是我国高铁全产业链走出国门的“第一单”。同时，雅万高铁对于印尼而言也是意义重大——项目全长.3公里，最高设计时速能达公里，建成后能将目前印尼雅加达至万隆之间的3个多小时的车程缩短至40分钟，对该国交通十分重要。
不过，在雅万高铁项目有序推进的过程中，却也曾出现小插曲。2月29日，印尼交通部下令相关各方，雅万高铁建设项目将从3月2日起全线暂时停工，为期14天，两周后再进行评估；停工的理由是：该项目建设期间会造成道路严重堵车，以及工地建设环境不利于工人健康；建筑材料堆积会堵塞排水管，甚至还可能造成雅加达洪水泛滥等等。
中越铁路项目正式复工！越南高铁项目交由日本后仍在停工
与雅万高铁同样迎来重大进展的还有中越铁路项目。去年底，越南宣布启动了连接中越的新铁路线，总耗资达万亿越南盾（约亿元人民币），主要连接越南的老街省至海防市，全长约公里；而越南老街省和中国河口县之间长约6公里的路段也将和该铁路相连，而且该铁路使用的毫米的轨距刚好符合中国铁路标准。换而言之，越南国内的铁路可以直接和我国铁路联通。
不仅如此，上个月底，中国铁路南宁局集团还发布消息，广西通往边境口岸的防城港至东兴铁路（简称：防东铁路）已正式复工。据了解，防东铁路是广西沿海高铁的延伸线路，同时也是中越互联国际通道的组成部分，建成后将与越南河内至海防、芒街铁路相连，预计年年底可开通运营。
中越铁路项目正在不断取得新进展，这显然也将减缓越南当前对华出口所面临的压力。受当前国际公共卫生事件影响，据不完全统计，截至3月2日，越南滞留在谅山省友谊国际口岸、新青口岸谷南口岸和广宁省芒街口岸等口岸的货车高达辆。
在中越互联通道加速建设之际，越南国内的高铁建设却是另一番景象。越南在十几年前就有了建造高铁的计划，随后还将最为关键的南北高铁项目交到了日本手上；然而，据越南媒体报道的最新进展，由于成本过高，越南南北高铁项目仍未动工，加之受当前突发状况的影响，日越高铁项目何时才能落地也成谜。