西南地区是我国山区省份，特别是贵州山多地少，有“八山一水一分田”之称，贵州的公路和铁路都是穿行在崇山峻岭之中的，难得看见平地。出乎意料的是，贵州是西部最早开通高铁的省份，西部第一条连接沿海发达城市的高铁是在贵州开通的，这条高铁是出海大通道，拉动了贵州经济发展。
贵州第一条高铁就是贵广高铁，跨黔、桂、粤三省区，从贵阳直达广州，全长公里，总投资约.19亿元，于年12月26日通车运行。高铁设计最高时速是公里时速，运行速度每小时公里，从贵阳到广州全程时间约为4小时，加快了粤桂黔三省区的人员往来和经济文化交流。
贵广高速铁路沿途经过贵阳北站、贵阳东站、龙洞堡站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、三都县站、榕江站、从江站，广西三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站，广东怀集站、广宁站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、广州南站。
贵广高速铁路穿越世界最大喀斯特地貌山区，为了取直线，高铁全线桥隧段占全路段的83%，每行驶公里，就会有80多公里的路段是跑在隧道桥梁中。贵广高铁全线桥梁公里，隧道公里，有9座超过10公里的隧道，有时打一个桩需一两年，因其建设难度高而被称为超级铁路。
贵州俗称“地无三分平”，无论是公路、桥梁，还是铁路等，其建设难度和成本都高于中国其他平原地区，但是为了贵州经济发展，贵州当时克服了非常多的困难来修建这条高铁。贵广高铁的终点是发达的广州，这条铁路将为贵州的发展带来了重大而深远的影响。
作为中国西北、西南地区南下出海的快捷通道，贵广高铁经广西桂林、贺州等地，直达广州，拉近了贵阳与广州的时空距离。原来高铁没建成前，从贵阳到广州要先经湘黔线到达湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州，需要20个小时，这不仅耗费时间，也加重了京广铁路的负担。
贵广高铁串联了华南地区和西南地区大片原生态旅游景点和少数民族聚落，沿线有19个自然保护区、风景名胜区、森林公园。贵州的动人风光往往是在在大山之间，沿着贵广高铁可饱览精彩纷呈的贵州美景，赋予了贵州加速发展旅游业的契机。