“像这个钢筋绑的不到位，没有绑到相应的节点上，然后下边还比较松，这一块需要咱们后期再加强一下。”2月18日一早，白晓鹤就和他的同事们忙碌起来，并叮嘱着。
与地上的阳光普照不同，地下30米的施工隧道阴冷潮湿；与地上的车流不息一样，地下30米的施工隧道同样紧张忙碌。地下十层、个台阶是白晓鹤每天不知道要爬多少次的必经之路。在阴冷的隧道里，到处都是钢筋头。记者站了十分钟，已经难以支撑身体，而施工工人们在这样的环境下搬起多斤的钢板不在话下。每天24小时施工、两班倒、不论天气多么寒冷，工人们仍然在各自的岗位上埋头苦干。
白晓鹤是中铁七局北京地铁19号线01标项目部总工程师，按照施工安排，他所在的项目部要在年4月30日前确保北京市海淀区北太平庄站至牡丹园站区间主体结构顺利完工。为了赶进度、抢工期，白晓鹤和千千万万的城市建设者们一样，为城市建设贡献力量。实际上，这个春节假期，他们从未停工，一直坚守在自己的岗位上。
来自河南的白晓鹤目前在项目部负责质量把控、技术测量等工作。今年是他工作的第四年，也是他新婚第一年。因为吃住都在工地，这个工作对他来说就是聚少离多。每天清晨起床后，他到工地检查一下各作业面，梳理一下问题，总结下今天的施工情况，安排一下明天的施工进度。天黑，对他来说并不意味着下班。有时也会出现突发情况，处理完天也快亮了。
和白晓鹤一样，来自四川省广宁市的张平、吉林省长春市的宋任胜都选择为北京地铁的四通八达贡献力量。张平憨厚朴实，他希望家人们都平安如意，希望通过自己的劳动让家人的生活一年比一年好。宋任胜今年41岁，是来自吉林长春的东北汉子，他一边忙碌着一边和记者聊了起来，“今年是牛年，等工程完工了，想带家人来北京乘坐地铁十九号线，告诉孩子们，这里有我付出的辛勤汗水。”
据悉，北京地铁19号线一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，线路全长22.4公里，共设10座车站、其中8座为换乘车站。由中铁七局负责施工的01合同段包括1站2区间。
作者：聂蕊叶林茂
编辑：张文举陈乃禾